viernes, 23 de junio de 2017

COLUMNA

El Avispero
Amado Bautista Soriano/Estrellas de la Radio
ANALISIS DE LA VIALIDAD EN CHILPANCINGO
Análisis de Chilpancingo debido a sus problemas viales: Debido a la mala zonificación de las áreas con mayor índice de concurrimiento tales como: El centro histórico de la ciudad, hacia el norte el mercado “Baltazar R Leyva Mancilla” y las instalaciones nuevas del hospital General, hacia el sur se localiza la mayor concentración de servicios empezando con ciudad universitaria, las instalaciones militares, la denominada ciudad de los servíos etcétera. Esto es debido a que la ciudad no fue
completamente concebida como una ciudad urbana en su totalidad, por lo tanto su funcionamiento se vuelve un poco deficiente con el pasar del tiempo y con el aumento de la población, también con el sobre uso del transporte particular, razón por la cual las calles se convierten en verdaderos arroyos viales congestionados, los días: Lunes de 7:00 am y 12:00 am y los demás días de la semana son en las horas picos horarios de 3:00pm y de las 5:00pm aunque en algunos días de la semana estos datos pueden variar un poco entre 1:00hr y 1:30hr. Sería bueno plantear soluciones para estos casos basándonos en algún caso similar, tal como el de Perugia Italia. Esto debido a que la población del lugar es similar a la de Chilpancingo, y por que como referencia a un ejemplo más claro, la ciudad de Perugia ya que la ciudad tampoco fue construida para ser un centro urbanizado en sí. Pero a medida que surgieron los problemas en la misma, la ciudad se ha ido adaptada a diferentes cambios, que la han hecho evolucionar tanto en su sentido jurídico, como en su sentido técnico. Por lo tanto sería bueno emplear esa misma función en Chilpancingo como en Perugia, no basta con implementar una nueva forma de transporte vial, si no con mejorar las normas y reglamentaciones que permiten el libre tránsito en las mismas. Algunas de las ideas en general son: Proponer una vía especial para el transporte público y aislarlo del transporte particular, ya que el transporte público tiende a hacer paradas continuas, mientras que los pasajeros de transporte privado solo se detienen al llegar al lugar específico de trabajo, otra opción, es proponer paradas más concretas, y no tan continuas las vías más circuladas, para dé esta forma evitar la congestión vial, en las avenidas principales, de esta forma podríamos aislar el tráfico vehicular en la zona centro de Chilpancingo. Las demás propuestas incluyen reubicar la zona de autobuses y taxis colectivos, con usos rural y concentrar todo este tipo de transporte en una sola terminal de transición, en la cual este ubicados de manera ordenada cada uno de estos componentes por lo cual sería solo una terminal de taxis y autobuses. Conclusión: Es posible hacer referencias a este proyecto gracias a que la ciudad de Italia. Tiene datos estadísticos similares a Chilpancingo además de que al ser una ciudad italiana de calles más estrechas el problema de vialidad en chilpo podría resolverse mediante el estudio de esta ciudad ya que tenemos los mismos problemas solo que con mayor espacio en cuanto a vialidad. Algunas de las soluciones que no se tomaron en cuenta del ejemplo fue el mini tren vía, ya que implementar un sistema cimi ese en chilpo no seria del todo rentable y podría que en lugar de mejorar el transcurso vial solo lo empeorara, ya que debería planearse muy bien el espacio a ocupar por dicho artiluquio.

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